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前言

今年以來，蘋果取消造車計劃、歐美等傳統(tǒng)車企推遲全面電動化等新聞屢次沖上熱搜。與之形成鮮明對比的是，國產(chǎn)新能源汽車勢不可擋。隨著各家輪番上陣的“價格戰(zhàn)”，以及小米等新勢力入場后“開局即王炸”等現(xiàn)象級事件，一些傳統(tǒng)合資車除了降價，似乎已無路可走。

一邊是黯然離場，一邊是花式“內(nèi)卷”，放眼全球新能源汽車行業(yè)，大有“風(fēng)景這邊獨好”的味道。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也促使更多的中國新能源車企在海外的布局逐漸深入。中國品牌汽車疾馳在東南亞、澳洲、拉丁美洲和歐洲等地區(qū)的寬廣大道上已不是鮮有之事。

若問中國新能源汽車出海，首站選哪？多家中國車企會直接給出答案——東南亞和俄羅斯。而在素有“東南亞汽車制造中心”的泰國，廣汽埃安，比亞迪、長城、名爵等新能源純電或混動車型已初露頭角，并相繼建成了自己的生產(chǎn)基地。

背景

作為漢思長期服務(wù)和合作的客戶，廣汽埃安于2024年1月31日發(fā)布消息稱，泰國工廠項目在泰國羅勇府羅勇工業(yè)園正式開工。作為埃安在國內(nèi)的MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）及LMS（物流管理系統(tǒng)）系統(tǒng)提供商，漢思將攜手埃安一起出海，搭建其泰國生產(chǎn)基地的MES和LMS系統(tǒng)平臺。

本項目存在周期短，業(yè)務(wù)變化點多，海外實施難度大，實施條件艱苦等挑戰(zhàn)，漢思投入了具備豐富汽車制造行業(yè)經(jīng)驗的團(tuán)隊資源以應(yīng)對挑戰(zhàn)。

在海外工廠搭建信息化系統(tǒng)面臨于諸如：基礎(chǔ)設(shè)施落后，語言習(xí)慣不同，法律法規(guī)差異等問題，因此有著與國內(nèi)完全不同的技術(shù)選型標(biāo)準(zhǔn)。針對工廠當(dāng)?shù)赜捎陔娏?yīng)不足，可能面臨機(jī)房頻繁斷電，系統(tǒng)需要支持國內(nèi)及泰國當(dāng)?shù)赜脩舻恼Z言使用習(xí)慣，需要支持開源數(shù)據(jù)庫及開源操作系統(tǒng)等問題，因此與在國內(nèi)實施MES系統(tǒng)相比，對實施團(tuán)隊和技術(shù)平臺提出了更高的要求。

項目特點

作為漢思在汽車行業(yè)的首個海外項目，該項目為我們開拓海外市場積累了寶貴的經(jīng)驗。我們總結(jié)了以下一些特點：

業(yè)務(wù)變化點多

比如，以前在國內(nèi)，汽車的制造從沖壓，到焊裝，涂裝，再到總裝，通常是在一個工廠內(nèi)完成，整個生產(chǎn)過程的信息流由同一套MES系統(tǒng)進(jìn)行管理。而在本次項目中，泰國工廠，只負(fù)責(zé)最后的總裝環(huán)節(jié)，而其他制造環(huán)節(jié)需要在國內(nèi)完成，車身及配套零部件在國內(nèi)打包之后再運(yùn)送到泰國工廠。這就要求泰國MES系統(tǒng)與國內(nèi)的系統(tǒng)之間形成有效的聯(lián)動，車輛數(shù)據(jù)能夠在系統(tǒng)間無縫銜接，確保車身制造與總裝生產(chǎn)的連貫性。并且由于車身運(yùn)輸需要經(jīng)歷漫長的海運(yùn)，出入海關(guān)等過程，增加了很多不可控因素，這就要求車輛生產(chǎn)計劃的排產(chǎn)功能具備更高的靈活性。

法律法規(guī)差異性大

由于各國法律及監(jiān)管要求的不同，諸如與車輛生產(chǎn)制造相關(guān)的，車輛銘牌，合格證，一致性證書，電池溯源等都需要依據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，對系統(tǒng)功能進(jìn)行適配和調(diào)整。

決策流程長

VIN作為車輛的身份證，具有識別車輛唯一性的功能。通常在焊裝時被打刻在車輛的車身結(jié)構(gòu)上。而在本次項目實施過程中，VIN究竟是在國內(nèi)焊裝生產(chǎn)時將其打刻在車身結(jié)構(gòu)上，還是在泰國總裝生產(chǎn)時打刻在車身上，業(yè)務(wù)方一直沒有明確定論。

如果在國內(nèi)打刻VIN，由于泰國的VIN編碼規(guī)則和國內(nèi)的規(guī)則不同，那么需要對國內(nèi)的MES系統(tǒng)進(jìn)行改造。并且，一旦在國內(nèi)打刻VIN，那么未來如果國內(nèi)工廠同時為多個海外工廠車身，打刻了泰國VIN的車身將無法挑撥給其他海外工廠使用。

如果在泰國打刻，那么在總裝的什么工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行打刻，使用什么設(shè)備打刻，這就對原有總裝工藝和車間布局的調(diào)整。

最終經(jīng)過2個多月，該問題才得以最終明確。類似這樣需求確認(rèn)花費(fèi)漫長確認(rèn)的問題，極大的增加整個項目實施進(jìn)度的推進(jìn)，同時增加了項目的風(fēng)險。

系統(tǒng)國際化

由于是跨國項目，系統(tǒng)的使用方既有泰國本地的員工，也有國內(nèi)的員工，這就要求系統(tǒng)能同時支持多種語言，并且可以自由切換。尤其是涉及到現(xiàn)場車間操作人員日常使用的功能，不僅是界面的按鈕，標(biāo)題等，包括動態(tài)數(shù)據(jù)都需要支持中文，英文和泰文的切換。因此，除了數(shù)據(jù)維護(hù)的工作量，系統(tǒng)功能的復(fù)雜度也明顯增加。

跨國協(xié)作和溝通

參與海外項目，不可避免的要與不同語言，文化和風(fēng)俗習(xí)慣的人員進(jìn)行協(xié)作。這就要求我們的團(tuán)隊成員具備快速學(xué)習(xí)和適應(yīng)的能力，隨時應(yīng)對挑戰(zhàn)。比如，春節(jié)期間在海外參與工作，迅速的適應(yīng)使用英語或簡單的泰語和當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行工作和日常溝通，理解當(dāng)?shù)厝说墓ぷ鞣绞胶土?xí)慣。

未來展望

隨著中國智造的崛起，未來會有更多的中國企業(yè)沖出國門，走向世界。作為數(shù)字化行業(yè)的從業(yè)者，我們不僅是見證者，更是參與者。相信未來我們會攜手更多的中國企業(yè)一同走向世界，助力他們掘金海外。

下期，我們會有更多參與埃安泰國項目的同事，為大家分享其在泰國工作和生活的經(jīng)歷。漢思未來的海外項目，需要大家共同來參與。

END

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